在泰國尖竹汶府一家榴蓮分揀工廠，工作人員在分揀榴蓮。 　　王 騰攝（新華社發(fā)）

工作人員在西班牙瓜達拉哈拉市海外倉中工作。 　　孟鼎博攝（新華社發(fā)）

2023年3月9日下午，“中西建交紀(jì)念號”中歐班列（義烏—馬德里）從浙江義烏鐵路西站啟程，開往西班牙首都馬德里。 　　龔獻明攝（人民視覺）

波蘭馬拉舍維奇場站中，工作人員正在接收來自中歐班列的貨柜。 　　波蘭馬拉舍維奇場站供圖

廣西欽州港自動化集裝箱碼頭遠(yuǎn)景。 　　張愛林?jǐn)z（新華社發(fā)）

數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部、國鐵集團、新華社

　　近日，以“中西建交紀(jì)念號”特別命名的“義新歐”中歐班列從西班牙首都馬德里鳴笛發(fā)車，與從中國義烏同時開出的列車對向而行，以慶祝中西建交50周年。當(dāng)前，中國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展，既便利了各國同中國的貿(mào)易往來，也在完善當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，助力中國與相關(guān)國家實現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　完善國際物流體系——

　　“時效大幅度提升，成本卻大大降低”

　　每天清晨，位于波蘭東部邊境的馬拉舍維奇場站就開始忙碌，場站里隨處可見標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱。數(shù)十家來自歐洲各國的物流公司云集于此，完成中歐班列運輸貨物進入歐盟后的第一次轉(zhuǎn)運，再發(fā)往歐洲各地。目前，九成進入歐盟的中歐班列都在這里進行轉(zhuǎn)運。

　　“馬拉舍維奇場站是歐盟最重要的物流集散地之一，目前從中國西部的樞紐城市到馬拉舍維奇的平均運輸時間為8至9天，時效大幅度提升，成本卻大大降低�！敝袣W班列境外段運營商RTSB波蘭分公司品牌經(jīng)理喬安娜·庫吉科說。

　　馬拉舍維奇場站日益繁忙的運輸場景，既是中歐班列日益暢通的印證，也是中國國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延展的縮影。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年中歐班列共運行1.6萬列、發(fā)送貨物160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。目前，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通中國境內(nèi)108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行6.5萬列、發(fā)送604萬標(biāo)箱，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。

　　中國跨境鐵海聯(lián)運班列也煥發(fā)著強大活力。不久前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列滿載著100個集裝箱的貨物，從重慶團結(jié)村中心站出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港換乘海船，將汽車、摩托車、發(fā)動機等產(chǎn)品帶到東南亞。今年春節(jié)期間，西部陸海新通道班列開行量同比增幅創(chuàng)歷年新高。

　　2017年9月，西部陸海新通道的前身——中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化運行班列在重慶首發(fā)。南向通道以重慶為通道物流和運營組織中心，以廣西、貴州、甘肅、青海等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西通達東南亞以及世界各地，逐漸成為中國西部地區(qū)最便捷的出海通道。如今，西部陸海新通道不斷完善，鐵海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)已通達新加坡、曼谷、胡志明市等多個東盟國家和地區(qū)的港口。

　　隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）深入實施，區(qū)域經(jīng)濟一體化加快推進，國際物流需求大幅增加，西部陸海新通道為商戶們提供了更多元的選擇�！坝辛宋鞑筷懞Ｐ峦ǖ溃�貨輪從文萊的港口出發(fā)，經(jīng)停新加坡到廣西的欽州港，換乘鐵路去往云南、四川、重慶，十分便利�！苯�(jīng)營著一家貿(mào)易公司的文萊商人鄭作亮把文萊的蝦片、咖啡等產(chǎn)品引進中國市場，同時也把中國的沃柑等產(chǎn)品推向東盟市場�！白哌@條通道耗時短，物流費用也很優(yōu)惠�！编嵶髁临澆唤^口。

　　“過去，中國西部和東盟的貿(mào)易，主要通過中國東部地區(qū)港口。西路陸海新通道能夠縮短貿(mào)易距離，減少成本，有助于加強中國西部地區(qū)和東南亞國家在貿(mào)易、投資、物流領(lǐng)域的聯(lián)系�！毙录悠履涎罄砉ご髮W(xué)拉惹勒南國際問題研究院副教授李明江表示。

　　作為東南亞地區(qū)最大的航運公司之一，新加坡太平船務(wù)運營著“欽州—新加坡—泰國—柬埔寨—欽州”以及“欽州—新加坡—越南—欽州”航線。“每年的水果收獲季，東南亞的榴蓮、椰青、芒果、香蕉等水果都會搭乘太平船務(wù)的船舶運抵欽州，再發(fā)往中國各地。”太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲表示。

　　加速海外倉儲布局——

　　“效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍”

　　哈科特港市奧尼港是尼日利亞第三大港口，港口內(nèi)的和聯(lián)海外倉里儲存著不少來自當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品。每天早上9點海外倉開門時，一列大大的“丁”字形隊伍早已沿著門前的馬路向兩側(cè)延伸。門前排隊的是100余輛大卡車，外墻兩側(cè)，當(dāng)?shù)孛癖娔弥�奶制品、飲品、水果等，整齊擺好攤位，還沿著車隊一路兜售。

　　和聯(lián)奧尼港海外倉占地150畝，由深圳市和聯(lián)供應(yīng)鏈管理有限公司運營。2021年4月，該倉被奧尼港所在的河流州政府特別指定為“海關(guān)監(jiān)管倉庫”，海關(guān)、港務(wù)局與碼頭運營商等均在倉內(nèi)設(shè)有辦公場地�！吧虘魝冊趥}內(nèi)即可完成現(xiàn)場清關(guān)、貨物入庫和運輸?shù)裙ぷ�，打通了快捷方便的‘一條龍辦公’服務(wù)通道�！焙吐�(lián)奧尼港海外倉負(fù)責(zé)人胡君楷一邊說，一邊忙著指導(dǎo)貨物裝卸。

　　近年來，中國海外倉企業(yè)數(shù)量不斷增長。截至2月底，在海關(guān)備案的跨境電商海外倉企業(yè)已經(jīng)達到1713家，為跨境物流發(fā)展提供了強勁助力。國內(nèi)電商出口企業(yè)先通過海運、陸運、空運等大宗運輸?shù)姆绞綄⒇浳锱�量運送至業(yè)務(wù)所在國海外倉儲存，當(dāng)?shù)乜蛻粝聠魏螅�訂單貨物直接從海外倉進行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時間，提升消費者購物體驗。

　　“以前貨物都要到公共碼頭辦理各種手續(xù)，光排隊就要一天一夜。現(xiàn)在在海外倉，貨物隨到隨卸，海關(guān)、港務(wù)局隨時辦理，一點都不耽擱，效率真是太高了！”當(dāng)?shù)貜氖麓笞谏唐焚Q(mào)易的伊贊瓦卡·艾邁卡表示，和聯(lián)奧尼港海外倉建成前，集裝箱放在堆場，一不小心貨物就丟了�！艾F(xiàn)在管理很規(guī)范，存取有序，既高效又安全，再也不用擔(dān)心了！”

　　目前，通過和聯(lián)海外倉集港、出港的中資企業(yè)已達400余家。奧尼港海關(guān)副關(guān)長阿日瓦介紹，以前奧尼港每日吞吐量為1200余個標(biāo)準(zhǔn)貨柜，和聯(lián)海外倉建成后，吞吐量超過了2000個標(biāo)準(zhǔn)貨柜�！艾F(xiàn)在效率、吞吐量、安全系數(shù)都有了質(zhì)的飛躍，期待未來奧尼港成為國際大港�！卑⑷胀叱錆M期待。

　　同樣通過中國海外倉企業(yè)建設(shè)獲得強大產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力的還有巴基斯坦的瓜達爾港。2013年中國港控接手瓜達爾港的運營開發(fā)后，就著手建設(shè)瓜達爾自由區(qū)，海外倉是其主導(dǎo)功能之一。臨沂商城海外投資（巴基斯坦）有限公司是自由區(qū)第一家入園企業(yè)，在自由區(qū)南區(qū)建有占地1.45萬平方米的倉儲中心。該公司負(fù)責(zé)人介紹，倉儲中心擁有倉儲、展示、保稅加工等多個功能。隨著免稅政策的實施，將有更多企業(yè)入駐自由區(qū)并開始開展業(yè)務(wù)，“這有利于實現(xiàn)倉儲中心借助瓜達爾港輻射整個巴基斯坦，甚至是南亞和中東的功能”。        

　　“在小麥、化肥、液化石油氣等多個與本地經(jīng)濟民生相關(guān)的項目上，瓜達爾港承接倉儲轉(zhuǎn)運功能的區(qū)位優(yōu)勢顯著，成本相比卡拉奇港、卡西姆港更低，對本地區(qū)發(fā)展起重要促進作用。”巴基斯坦物流商哈吉·拉扎克表示，隨著東灣快速路將港口與瓜達爾地區(qū)主要公路連接，瓜達爾港的物流集散中心功能進一步提升。

　　創(chuàng)造更多發(fā)展機遇——   

　　“為我們打開了致富的新渠道”

　　日益密集的物流體系連結(jié)的不僅是運輸網(wǎng)絡(luò)，還有中國同各國的經(jīng)貿(mào)合作。越來越多的國家也希望能夠借助日益暢通的物流渠道進一步深化對華合作，搭乘中國發(fā)展的快車。

　　去年以來，中歐班列去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)，保持在98%以上的較高水平，不僅給沿線國家送去了優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品，也捎回了更多的歐洲產(chǎn)品，波蘭的乳制品、匈牙利的牛肉、西班牙的火腿等商品因此更多地走上中國的貨架。當(dāng)前，中歐班列貨物種類已從最初的手機、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品，擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食、酒類、木材等5萬余種。很多希望借助中歐班列進一步打開中國市場的外國客商振奮不已。

　　“中歐班列給波蘭的很多企業(yè)進入中國市場帶來了新的通道�！辈ㄌm牛奶商會會長阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說，“由于乳制品對物流時間要求比較高，中歐班列是我們開拓中國市場最有力的保障。過去幾年波蘭乳制品在中國市場的銷售取得了優(yōu)異的成績，也受益于中歐班列在疫情期間的不間斷運營�！�

　　波蘭鐵路運輸辦公室副主席馬爾辛·特萊拉表示，中歐班列不僅是中歐商貿(mào)通道，更是沿線各國經(jīng)貿(mào)合作的紐帶，“馬拉舍維奇場站作為中歐班列一個重要的轉(zhuǎn)運場站，將在未來更好地發(fā)揮‘歐洲門戶’地理位置優(yōu)勢，在推動中歐貿(mào)易中發(fā)揮更加重要的作用，也為波蘭帶來更多發(fā)展機遇�！�

　　西部陸海新通道也為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)深化對華貿(mào)易合作注入更多動力。近年來，太平船務(wù)在廣西的貨量迅速增長�！叭缃裰袊�西南地區(qū)生產(chǎn)的工業(yè)原料、化肥、礦產(chǎn)品等沿著通道去往東南亞以及其他共建‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)，其中不乏汽配、太陽能板等高附加值產(chǎn)品，有力促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展�！睆埶陕暠硎尽�

　　依托西部陸海新通道，越來越多的東南亞企業(yè)看到了中國—東盟合作的新機遇。隨著中老鐵路等互聯(lián)互通項目的開通運營，鄭作亮計劃把更多東盟的產(chǎn)品帶到中國，他還在研究借助西部陸海新通道，使更多東盟的產(chǎn)品搭乘中歐班列直達歐洲。隨著RCEP正式生效實施，鄭作亮切身感受到通關(guān)更加便利，公司出口的貨柜數(shù)量大幅上升�！奥反蛲�了，意味著有更多商機�！彼�說。

　　中國海外物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時，也造福了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善民生保障，激活經(jīng)濟活力。尼日利亞農(nóng)業(yè)貿(mào)易促進會相關(guān)負(fù)責(zé)人皮斯介紹，決明子是尼日利亞常見植物，但長期以來民眾并未意識到其經(jīng)濟價值�！敖�(jīng)過考察，和聯(lián)公司發(fā)現(xiàn)我們的決明子品質(zhì)非常好，既可作食物，又可以充當(dāng)玩具填充物，還可用于工業(yè)原料，為我們打開了致富的新渠道。”皮斯說。

　　在和聯(lián)公司員工的帶領(lǐng)下，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民開始采摘決明子，一些老人、婦女也慢慢加入進來。如今，和聯(lián)海外倉雇用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民超過1000人，并租用卡車、拖車100余臺。“在我的老家，整個村莊農(nóng)民收入都因為決明子而增長了一大截，許多人不再為買不起食物、孩子上不起學(xué)而擔(dān)憂了。我們看到?jīng)Q明子就仿佛看到了黑色的金子一樣！”親身體會到中方企業(yè)帶來的改變，村民伊曼努爾十分感激。

　�。ū緢蟊本�、華沙、新加坡、阿布賈、伊斯蘭堡電  記者李欣怡、于洋、劉慧、姜宣、程是頡）

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